大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于35岁后不要考造价了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍35岁后不要考造价了的解答，让我们一起看看吧。
40岁，转行做造价行不行？
35岁不算大，40来岁初学造价的都大有人在，你从事建筑行业这么久，造价当然比较好上手，认识人也多。
你先做上半年，因为造价做的并不仅仅是专业知识，换句话说你还得懂很多投标报价策略，这些是没法从书上学的，你必须去实践。
非要学习的话，把广联达用心学会就0了，只要你做的好，还怕没人要么呵呵
35岁，考过了一建建筑和市政，是继续增项机电还是考造价？
当然是考造价了，理由如下：
一、从执业的角度
造价考试和一建考试的最大的区别，造价考试考案例是从项目立项前的经济性评价，以及招标投标、施工过程计量和最终竣工结算，所有的大题都是关于造价计量的，通过考试，可以让你更加对施工造价更加熟悉，有助于项目更好的盈利，更好的胜任项目经理的岗位。
另外，你考过了一建，也不一定能当上项目经理，即使当上了项目经理，现在的安全风紧，项目经理岗位工作的风险也很大。当一个造价师去执业的话，零风险，睡觉踏实收益也不错。
二、从挂靠的角度
1、同时有建筑和市政资质的企业较多，但是加上机电就不多了，如果不执业单纯挂靠增项机电没啥用。
2、无论是一建的建筑和市政、机电专业，挂靠的费用都不如造价，而且现在那种只用于资质的建造师很难找到挂靠单位，企业基本上都是要挂项目的。而且随着质量监督部门要求愈加严格，挂靠人证不合一的现象越来越少，即使你到岗不管事只负责开会，出了安全事故项目经理仍然是第一责任人，尤其是房建和桥梁项目，我认为简直是拎着脑袋在赚挂靠钱。相反，造价师挂靠零风险，根本不用人到位，社保交了基本没人查是否在岗。
综上，无论是执业还是挂靠，还是去考造价吧。
我建议你增公路，今年机电通过率很高，机电房建市政都属于需求量比较大考的人比较多的专业，几年之类估计就要趋于饱和。所以最好在持有一个相对小众的专业，这样可以冲抵一些掉价的风险，一般人刚开始都会选择考房建市政机电，即使增项绝大多数人也很少超过三个专业，大多数人都是这三个专业的组合，所以公路某种程度上说正好处在一个真空地带，所以目前公路价格也是高于这三个专业的，虽然公路需求量比这三个专业少，但又明多于水利，通信，矿业这些冷门专业，特别是市政搭配公路这种组合有的人很少，而且一旦有单位需要价格会很高，广东那边不会低于9万，从难度上说公路只不过是市政的深化，基本不存在理解的问题，可以直接进入记忆环节，学习难度小于机电，所以性价比是明显高于机电的。至于造价，我认为单从挂靠角度考虑，并不是当务之急，如果从从业角度考虑完全看你的职业规划，所以主次你自己应该很清楚
可以先考造价，也可以一起考，但重心放在造价。增项可以年年考，一个接着一个专业考，直到满意为止。造价如果考四科的，争取用最短的时间考过，不要弄个类似于“三缺一”，在规定的周期内拿不下，又要卷土重来，就太遗憾了。
有了建造师，还要考造价、消防等别的证书吗？
这个就要看个人情况了。放以前国家不打击挂靠时，那时候证书数量就是韩信点兵，多多益善啊，挂的好了一年几十万不是大问题。但是现在国家整顿严查挂靠，提倡人证合一，所以一般情况下有一个本行业的证书就够了，但是并非第二个第三个乃至更多个证书就没必要了，因为有的单位涉及多个领域，都需要资质证书，而你恰好又有的话，那在自己供职单位全部注册的话是合法的，即使单位不需要那么多证书时，也可以先自己拿着，等以后需要的时候才会有备无患，也就是“证多不压身”了。
到此，以上就是小编对于35岁后不要考造价了的问题就介绍到这了，希望介绍关于35岁后不要考造价了的3点解答对大家有用。
